受各方面因素影响，褐煤市场活跃度有所提高，但整体而言，褐煤价格持续走低，不容小觑。
   今年7月，辽宁三港褐煤卸车数量比6月下降23.1%。其中，锦州港卸车数由日均875节降至673节；鲅鱼圈港日均卸车96节，略有提升；葫芦岛港由于接卸能力限制及环境保护等因素，铁路接卸仍处于停滞状态。
   7月，辽宁沿海褐煤指导均价为每吨273.6元，较6月下降6.4元。中国褐煤信息网监测的数据显示，当月褐煤主要流向江苏及山东，分别占监测总量的45.5%和25.6%，其余为上海、浙江等地。
  三港的褐煤成交价格回落至每吨每大卡0.085元以下，延续了下降走势。7月环渤海动力煤价格加速下跌，7月31日降至每吨570元。国内5500大卡/千克、5000大卡/千克动力煤的价格与褐煤到厂价格相比，差距变化不大。印尼煤到达华东电厂的价格与国内褐煤相比，差距扩大至每吨30元以上。相比印尼煤，国内褐煤的经济性继续提升。
  然而，下游需求量呈上升走势，市场活跃度有所提高。7月末，褐煤三港总库存降至465万吨，较6月末下降84万吨，降幅为15.3%。其中，锦州港褐煤库存下降44万吨，鲅鱼圈港下降12万吨，葫芦岛港下降28万吨。
  动力煤价格压力较大主要是受库存的影响。环渤海地区煤炭价格下降速度加快，原本有限的需求更多选择了主流动力煤品种。这是作为辅助掺烧煤种的褐煤价格持续走低的主要原因。
  反观电厂，随着其盈利能力的大幅提高，电厂配烧低质煤的欲望在逐渐下降。虽然低质配烧品种在经济性上保持稳定，但在帮助电厂增加利润和控制风险上，高热值煤炭更有优势。
  夏季既是用电旺季，又是东南沿海台风频发的季节，近期江苏、山东、北京等地电力负荷创新高，加快了电厂的库存消耗。电厂煤炭需求的缓慢增长也加快了产地煤炭的外运速度，但持续性有待观察。褐煤是处于市场需求的末端产品，主流动力煤品种的价格惯性下跌将继续拖累褐煤市场。在褐煤各环节成本均已压到 低的时期，市场价格正在触探成本底线。